KOBELCO SK330-10/SK380-10 Roller ya chini ya track Assy Kifaa kikubwa cha kuchimba chini ya behewa la chini ya gari na utengenezaji wa chanzo

Kobelco SK330-10/Kinu cha SK380-10 cha Chini ya ReliMkutanoInaonyesha usahihi na uimara wa uhandisi wa Kijapani. Ujenzi wake imara, unaojumuisha ganda lililotengenezwa kwa umbo na gumu, mfumo wa kubeba mizigo mizito, na teknolojia ya hali ya juu ya kuziba yenye hatua nyingi, imeundwa kutoa utendaji wa kuaminika na maisha marefu ya huduma katika matumizi yanayohitaji sana. Kama sehemu ya msingi ya kubeba mizigo, hali yake ni kipimo cha moja kwa moja cha afya ya jumla ya gari la chini ya gari na ni jambo muhimu katika uzalishaji, uthabiti, na uchumi wa uendeshaji wa muda mrefu wa mashine.

Maelezo ya Kitaalamu ya Kiufundi: KobelcoKinu cha SK380-10 cha Chini ya ReliMkutano

1. Muhtasari wa Bidhaa na Kazi Kuu

Kiunganishi cha Roller cha Kobelco SK380-10 Track Bottom ni sehemu muhimu ya kubeba mzigo ndani ya mfumo wa chini ya gari la kuchimba visima vya majimaji vya Kobelco SK380-10. Kikiwa kimewekwa kando ya fremu ya chini ya gari kati ya kizibaji cha mbele na sprocket ya kuendesha, kazi yake kuu ni kusaidia uzito unaobadilika na tuli wa mashine na kuongoza mnyororo wa gari kwenye njia yake iliyoteuliwa. Roller hizi ndizo sehemu kuu za mguso zinazohamisha mzigo wa uendeshaji wa mashine hadi ardhini kupitia mnyororo wa gari, huku zikihakikisha usafiri laini, kudumisha mpangilio sahihi, na kunyonya mishtuko na athari za kiwango cha chini. Utendaji wao unahusishwa kimsingi na uthabiti wa mashine, mvutano, ufanisi wa mafuta, na maisha ya jumla ya huduma ya mfumo wa chini ya gari.

2. Majukumu Muhimu ya Utendaji

• Kubeba Mzigo Mkuu: Husaidia uzito mkubwa wa kichimbaji wakati wa awamu zote za uendeshaji, ikiwa ni pamoja na kuchimba, kuinua, kuzungusha, na kusafiri. Hukabiliwa na mizigo mikubwa ya radial na mshtuko.
• Mwongozo na Udhibiti wa Reli: Muundo wenye pande mbili umeundwa ili kuongoza mnyororo wa reli, kudumisha mpangilio mzuri kwenye njia ya roller na kuzuia kukatika kwa reli pembeni, jambo ambalo ni muhimu wakati wa kugeuka na kufanya kazi kwenye ardhi yenye mteremko au isiyo sawa.
• Mtetemo na Kupunguza Mgongano: Hufyonza na kuondoa nishati ya kinetiki kutokana na kupita katika ardhi yenye miamba, miamba, na vikwazo vingine. Hii hulinda fremu ya njia na fremu kuu kutokana na msongo mkubwa wa mawazo, na kupunguza uchovu wa kimuundo.
• Msukumo Laini: Hutoa uso unaoendelea, unaozunguka, na mgumu kwa ajili ya vichaka vya mnyororo wa reli kuweza kuendeshwa, kupunguza upinzani unaozunguka na kuhakikisha upitishaji mzuri wa nguvu kutoka kwa gari la mwisho hadi ardhini.

3. Uchanganuzi na Ujenzi wa Kina wa Vipengele

Kiunganishi cha Roller cha Chini kwa mashine katika darasa la tani 40 kama SK380-10 ni kitengo imara, kilichofungwa, na kisicho na matengenezo kilichoundwa kwa uimara wa hali ya juu. Vipengele vidogo muhimu ni pamoja na:

• Gamba la Roller (Mwili): Mwili mkuu wa silinda unaoingiliana moja kwa moja na vizuizi vya mnyororo wa reli. Kwa kawaida hutengenezwa kwa chuma cha aloi chenye kaboni nyingi na mvutano mwingi. Sehemu ya nje ya kuendeshea hutengenezwa kwa usahihi na hupitia ugumu wa induction ili kufikia ugumu wa kina wa uso (kawaida 58-62 HRC) kwa upinzani wa kipekee dhidi ya uchakavu wa abrasive. Kiini cha ganda hubaki kuwa chenye ductile ili kustahimili mizigo yenye athari kubwa bila hitilafu kubwa.
• Flanges Jumuishi: Flanges kubwa na mbili ni muhimu kwa ganda la roller. Hizi ni muhimu kwa kuzuia mnyororo wa reli na kuzuia kuteleza kwa reli. Nyuso za ndani za flanges hizi pia zimeimarishwa ili kupinga uchakavu kutokana na mguso wa mara kwa mara wa pembeni na viungo vya reli.
• Shimoni (Spindle au Journal): Shimoni ya chuma isiyosimama, ngumu, iliyosagwa kwa usahihi, na yenye mvutano wa hali ya juu. Ni nanga ya kimuundo ya kusanyiko, iliyofungwa moja kwa moja kwenye fremu ya reli. Kiunganishi kizima cha roller huzunguka shimoni hii isiyosimama kupitia mfumo wa kubeba.
• Mfumo wa Kubeba: Hutumia fani mbili kubwa, zenye umbo dogo zenye umbo dogo zilizobanwa katika kila ncha ya ganda la fani. Fani hizi huchaguliwa mahususi na kupakiwa mapema ili kushughulikia mizigo mikubwa ya radial na axial inayotokana na uzito wa mashine na nguvu za uendeshaji zinazobadilika.
• Mfumo wa Kufunga: Huu ndio mfumo mdogo muhimu zaidi kwa maisha marefu. Kobelco hutumia mfumo wa juu wa kufunga wa hatua nyingi, wenye hatua chanya, ambao huenda ukajumuisha:
  • Muhuri Mkuu wa Midomo Mingi: Muhuri wa mpira wa nitrile wenye chemchemi ambao hutoa kizuizi kikuu cha kuhifadhi grisi ya kulainisha ndani ya uwazi wa kubeba.
  • Mdomo wa Vumbi wa Pili / Muhuri wa Mzingo: Kizuizi cha nje kilichoundwa ili kuondoa uchafu unaokwaruza (km vumbi la silika, tope, matope) usifikie muhuri mkuu.
  • Kisanduku cha Muhuri cha Chuma: Hutoa sehemu ngumu na inayobana kwa ajili ya mihuri, kuhakikisha inabaki imekaa na inafanya kazi vizuri chini ya mtetemo na mzigo mkubwa.
    Mikusanyiko hii ni ya Mafuta ya Kulainisha Maisha Yote, ikimaanisha kuwa imefungwa, imepakwa mafuta ya joto la juu kiwandani, na haihitaji matengenezo ya kawaida, na hivyo kuondoa sehemu inayoweza kusababisha uchafu kuingia.
• Mabosi wa Kupachika: Vifurushi vilivyotengenezwa au vilivyotengenezwa vimeunganishwa kila mwisho wa shimoni. Hutoa kiolesura cha boliti ili kuunganisha kwa usalama mkusanyiko mzima kwenye fremu ya wimbo wa kichimbaji kwa kutumia boliti zenye nguvu nyingi.

4. Vipimo vya Nyenzo na Uzalishaji

• Nyenzo: Ganda la roller na shimoni hujengwa kwa vyuma vya aloi vya kiwango cha juu, vinavyotibiwa kwa joto (km, sawa na SCM440 au chuma sawa cha chrome-molybdenum), vilivyochaguliwa kwa nguvu zao bora, ugumu, na upinzani wa athari.
• Michakato ya Utengenezaji: Mchakato huu unahusisha kutengeneza ganda kwa ajili ya muundo bora wa nafaka unaoendelea, usindikaji sahihi wa CNC wa vipimo vyote muhimu, ugumu wa induction wa nyuso zote zinazochakaa, kusaga vizuri, na mkusanyiko otomatiki wa fani na mihuri katika mazingira safi na yaliyodhibitiwa.
• Matibabu ya Uso: Kifaa hupigwa risasi ili kusafisha na kuboresha ushikamanishaji wa rangi kabla ya kupakwa primer inayostahimili kutu na umaliziaji wa rangi ya bluu ya Kobelco.

5. Matumizi na Utangamano

Kiunganishi hiki kimeundwa mahsusi kwa ajili ya kichimbaji cha Kobelco SK380-10. Viroli vya chini ni vitu vinavyoweza kutumika kwa sababu ya mguso wao wa ardhini na kuathiriwa na visu vya kukwaruza. Kwa kawaida hukaguliwa mara kwa mara na kubadilishwa katika seti ili kuhakikisha usaidizi sawa, usambazaji wa mzigo ulio sawa, na utendaji thabiti katika sehemu nzima ya chini ya gari. Kutumia sehemu sahihi iliyoainishwa na OEM ni muhimu kwa kudumisha urefu sahihi wa kiatu cha wimbo, mpangilio, na utendaji na usalama wa jumla wa mashine.

6. Umuhimu wa Vipuri Halisi au Vyenye Ubora wa Juu

Kutumia Kobelco Halisi au kifaa sawa kilichothibitishwa cha ubora wa juu huhakikisha:

• Uhandisi wa Usahihi: Uwiano kamili na vipimo na uvumilivu wa OEM, kuhakikisha ufaafu kamili na mnyororo wa reli na mpangilio sahihi kwenye fremu ya reli.
• Uadilifu wa Nyenzo: Nyenzo zilizoidhinishwa na matibabu sahihi ya joto huhakikisha roller inakidhi maisha yake ya huduma yaliyoundwa, ikipinga uchakavu wa kukwaruza, kung'aa, na kuvunjika kwa mgongano.
• Uaminifu wa Muhuri: Ubora wa mfumo wa kuziba ndio kigezo kikuu cha maisha ya roller. Muhuri wa kiwango cha juu cha Kobelco huzuia chanzo kikuu cha hitilafu: upotevu wa mafuta na uingiaji wa uchafu, ambao husababisha kifafa cha fani mapema.
• Uvaaji wa Gari la Chini kwa Usawa: Hukuza uchakavu sawa katika vipengele vyote vya gari la chini (roli, vizibao, mnyororo wa njia, sprocket), kulinda uwekezaji mkubwa na kuboresha gharama ya jumla ya umiliki.

7. Mambo ya Kuzingatia katika Matengenezo na Uendeshaji

• Ukaguzi wa Kawaida: Ukaguzi wa kila siku wa kutembea unapaswa kujumuisha:
  • Mzunguko: Hakikisha roli zote zinazunguka kwa uhuru. Roli iliyokamatwa (isiyozunguka) itavaliwa tambarare na itafanya kazi kama breki, na kusababisha uchakavu wa kasi na wa janga kwa yenyewe na viungo vya mnyororo wa reli.
  • Uchakavu wa Flange: Angalia uchakavu mwingi au uharibifu wa flange zinazoongoza.
  • Kuvuja: Tafuta dalili zozote za uvujaji wa mafuta kutoka eneo la kuziba, ambayo ni kiashiria dhahiri cha hitilafu ya kuziba na hitilafu inayotarajiwa ya fani.
  • Uharibifu wa Kuona: Chunguza nyufa, mashimo ya kina, au alama muhimu kwenye ganda la roller.
• Usafi: Ingawa imeundwa kwa ajili ya hali ngumu, kufanya kazi katika mazingira yenye nyenzo zilizofungamana vizuri kuzunguka rola (k.m. udongo) kunaweza kuongeza msongo wa mawazo na kufanya kazi kama mchanganyiko unaokwaruza, na kuharakisha uchakavu. Kusafisha mara kwa mara kuna manufaa.
• Mvutano Sahihi wa Njia: Daima dumisha mvutano wa njia kulingana na vipimo vya mtengenezaji vilivyoainishwa katika mwongozo wa mwendeshaji. Mvutano usio sahihi ni sababu kuu ya uchakavu wa kasi na usio sawa wa sehemu ya chini ya gari.

CQC TRACK pia inaweza kutengeneza sehemu za gari la chini ya ardhi la Kobelco SK380 zilizo chini ya ardhi kama ifuatavyo:

1. Kifaa cha kukusanyia reli cha Kobelco SK380 53L 600MM Kobelco SK380
2. Viatu vya reli vya Kobelco SK380 600MM SK380 pedi za reli za chuma za SK380
3. Minyororo ya nyimbo za Kobelco SK380 Kobelco SK380 viungo vya nyimbo assy
4. Boliti na njugu za Kobelco SK380
5. Viroli vya chini vya Kobelco SK380 viroli vya chini vya SK380, viroli vya SK380 vya njia
6. Vizuizi vya mbele vya Kobelco SK380
7. Boliti za Kobelco SK380 za wavivu
8. Kipande cha Kobelco SK380
9. Boliti za sproketi za Kobelco SK380
10. Viroli vya juu vya Kobelco SK380 viroli vya kubebea vya SK380, viroli vya juu vya SK380
11. Boliti za roli za kubebea mizigo za Kobelco SK380