KOMATAU 207-30-00521 PC350-8MO Roller Assy/Mtengenezaji wa vipuri vya chini ya gari vya kuchimba visima vizito na muuzaji-CQC Track

Kuzama kwa Kina Kiufundi: Kiunganishi Kipya cha Komatsu 2073000521 cha Kufuatilia Roller kwa ajili ya Utengenezaji wa Vipengele vya Chassis vya PC350-8 na Advanced nchini China

Maelezo ya Meta: Uchambuzi wa kitaalamu wa mpyaKomatsu 2073000521Kiunganishi cha Roller cha Reli kwa ajili ya kichimbaji cha PC350-8. Chunguza uhandisi wake, michakato ya utengenezaji na watengenezaji wa vipengele vya chasi wa China, viwango vya ubora, na uwezo wa wasambazaji.

1. Utambuzi wa Bidhaa na Uchambuzi wa Utendaji

Nambari ya Sehemu: 2073000521 (Komatsu OEM)
Matumizi: Komatsu PC350-8, PC350LC-8, na vichimbaji vingine vya majimaji vya daraja la tani 35 vinavyoendana.
Jina la Kipengele: Kuunganisha Roller ya Reli (pia inajulikana kama Roller ya Chini au Roller ya Chini).

Kazi Kuu:
Kiunganishi cha Kizingo cha Kuteleza ni sehemu muhimu ya mfumo wa chini ya gari la kutambaa. Kimewekwa moja kwa moja kwenye fremu ya njia na hutimiza majukumu mawili muhimu:

1. Saidia Uzito wa Mashine: Roli husaidia uzito wa kichimbaji na kusambaza mzigo sawasawa kando ya sehemu ya chini ya mnyororo wa reli.
2. Elekeza na Pangilia Njia: Vipande viwili vya flange kwenye roller huongoza mnyororo wa njia, kuzuia kuteleza kwa pembeni na kuhakikisha usafiri laini na uliopangwa wa njia juu ya mfumo wa chini ya gari.

Utendaji wake huathiri moja kwa moja uthabiti wa mashine, ufanisi wa usafiri, viwango vya kelele, na maisha ya huduma ya gari lote la chini ya gari (sprockets, idlers, na viungo vya kufuatilia).

2. Maelezo ya Kina ya Kiufundi na Ubunifu wa Uhandisi

Kiunganishi cha Komatsu 2073000521 cha Track Roller kimeundwa kwa ajili ya uimara wa hali ya juu na maisha ya huduma katika hali mbaya ya uendeshaji.

• Nyenzo na Uundaji: Mwili mkuu (gurudumu) kwa kawaida hutengenezwa kwa chuma chenye kaboni nyingi kama vile 55Mn au 60Si2Mn, na kutoa muundo bora wa nafaka na upinzani dhidi ya athari ikilinganishwa na mbadala wa kutupwa.
• Shimoni na Ufungaji: Shimoni la kati limetengenezwa kwa chuma cha aloi chenye nguvu nyingi (km, 40Cr), kilichoimarishwa na kusagwa hadi mwisho sahihi. Ufungaji wa ndani umetengenezwa kwa shaba au aloi iliyochomwa ili kutoa uso wa kubeba unaodumu.
• Mfumo wa Kufunga (Muhimu Zaidi): Kiunganishi hiki kina mfumo wa kisasa wa kufunga wa hatua nyingi.
  • Muhuri Mkuu: Muhuri imara wa mdomo wa radial wenye chemchemi ambao hudumisha mguso wa mara kwa mara na uso wa muhuri.
  • Muhuri wa Pili: Muhuri wa ziada wa vumbi au muhuri wa labyrinth ili kuzuia uchafu unaokwaruza (vumbi, matope, mchanga) kuingia kwenye uwazi wa ndani.
  • Uwazi wa Mafuta: Uwazi wa kati ambao mara nyingi hujaa mafuta ambayo hufanya kazi kama kizuizi, huondoa uchafu wowote unaoweza kupita mihuri ya nje.
• Ulainishaji: Kiunganishi hupakwa mafuta ya joto la juu na yenye kubeba mzigo mwingi na imeundwa kama sehemu iliyofungwa na kulainishwa kwa maisha yote. Inaweza kuwa na chuchu ya kawaida ya mafuta kwa ajili ya kupunguza shinikizo mara kwa mara na kujaza tena mashimo.
• Matibabu ya Joto: Nyuso muhimu za uchakavu, ikiwa ni pamoja na rimu za flange na uso unaoviringika, hupitia ugumu wa induction ili kufikia ugumu wa juu wa uso (58-62 HRC) kwa upinzani wa kipekee wa mikwaruzo, huku kiini kikibaki kigumu kunyonya mishtuko ya athari.
• Usahihi wa Vipimo: Kiunganishi kimetengenezwa kwa ustahimilivu mkali wa OEM kwa kipenyo cha shimo, upana wa flange, na kipenyo cha nje kwa ujumla ili kuhakikisha utangamano kamili na fremu ya wimbo wa PC350-8 na ushiriki sahihi na mnyororo wa wimbo.

3. Mchakato wa Uzalishaji na Kiwanda cha Vipengele vya Chassis cha Kichina

Mtengenezaji mashuhuri wa Kichina anayebobea katika vipengele vya chini ya gari hutumia mchakato wa uzalishaji wenye utaratibu na udhibiti wa ubora wa hali ya juu.

1. Utafutaji na Uundaji wa Nyenzo: Chuma cha hali ya juu hutolewa na kukatwa vipande vya chuma. Vipande hivi vya chuma hupashwa joto na kutengenezwa kwa chuma chini ya shinikizo kubwa ili kuunda umbo la gurudumu la roller, na kuunda mtiririko endelevu wa chembe kwa ajili ya nguvu iliyoongezeka.
2. Mashine Mbaya: Mashine za CNC hufanya kazi ya awali ya uchakataji ili kubaini vipimo vya msingi na kuandaa sehemu hiyo kwa ajili ya matibabu ya joto.
3. Matibabu ya Joto: Vipengele hupitia mchakato wa Kuzima na Kupunguza Joto (Q&T) ili kufikia uthabiti unaohitajika wa kiini, ikifuatiwa na ugumu wa induction kwenye nyuso maalum za uchakavu.
4. Uchakataji wa Kumalizia: Vituo vya uchakataji vya CNC na lathes sahihi hukamilisha vipimo vya mwisho, ikiwa ni pamoja na kutoboa shimo la kati, vizibao vya uchakataji, na kumaliza wasifu wa flange na uso unaoviringika.
5. Muhuri na Ufungaji: Mihuri, fani, shafti, na vichaka vya ubora wa juu vimeunganishwa kwa uangalifu katika mazingira safi ya chumba ili kuzuia uchafuzi.
6. Uhakikisho na Upimaji wa Ubora:
   • Ukaguzi wa Vipimo: Umehakikiwa 100% kwa kutumia kalipa, mikromita, na CMM (Mashine za Kupima Vipimo vya Kuratibu).
   • Kipimo cha Ugumu: Wapimaji wa Rockwell au Brinell huthibitisha ugumu wa uso na kiini.
   • Upimaji Usioharibu (NDT): Ukaguzi wa Chembe za Sumaku (MPI) au upimaji wa ultrasonic hutumika kugundua kasoro au nyufa chini ya uso.
   • Jaribio la Mzunguko: Kila rola iliyounganishwa hupimwa kwa mzunguko laini na hukaguliwa kwa uvujaji wowote wa muhuri au kelele isiyo ya kawaida.

4. Njia za Kawaida za Kushindwa na Umuhimu wa Ubora

• Uchakavu wa Flange: Husababishwa na mguso wa mara kwa mara na viungo vya mnyororo wa reli. Ugumu wa ubora wa juu ni muhimu ili kupinga hili.
• Kushindwa kwa Muhuri: Sehemu ya kawaida ya kushindwa. Muhuri ulioathiriwa huruhusu uchafu mwingi kuingia, na kusababisha uchakavu wa haraka wa fani na vichaka, na hatimaye kusababisha roller kukamata.
• Sehemu Iliyochakaa ya Kuviringika: Husababisha usafiri usio sawa wa njia, kuongezeka kwa mtetemo, na uchakavu wa haraka kwenye pedi za mnyororo wa njia.
• Kukamata Bearing/Bushing: Hutokana na hitilafu ya muhuri au kuharibika kwa ulainishaji, na kusababisha roller kuacha kugeuka na kufanya kazi kama breki kwenye reli, na kusababisha uharibifu mkubwa.

Kutumia sehemu mbadala ya ubora wa juu kutoka kwa mtengenezaji aliyeidhinishwa ni muhimu ili kuepuka matatizo haya na kulinda uwekezaji mkubwa wa chini ya gari.

5. Mazingira ya Utengenezaji wa Magari ya Chini ya Gari la Chini ya Gari la Kichina

China imebadilika na kuwa kitovu cha kimataifa cha vipuri vya uingizwaji wa vifaa vizito vya ubora wa juu. Watengenezaji katika sekta hii wana sifa zifuatazo:

• Uwezo wa Kina wa Utengenezaji: Uwekezaji katika mashine za kisasa za CNC, nyaya za matibabu ya joto kiotomatiki, na kulehemu kwa roboti huhakikisha ubora thabiti na kiasi kikubwa cha uzalishaji.
• Mkazo Mkubwa wa Utafiti na Maendeleo: Viwanda vinavyoongoza vina timu za uhandisi zilizojitolea zinazozingatia sayansi ya nyenzo, teknolojia ya muhuri, na uboreshaji wa muundo ili kufikia au kuzidi viwango vya utendaji vya OEM.
• Ufanisi wa Gharama: Uchumi wa minyororo ya usambazaji iliyojumuishwa na midogo huruhusu uzalishaji wa vipengele vya kudumu sana kwa bei ya ushindani, na kutoa thamani bora.
• Vyeti vya Ubora: Watengenezaji wa kiwango cha juu wana vyeti vya kimataifa kama vile ISO 9001:2015 kwa mifumo ya usimamizi wa ubora, kuhakikisha udhibiti wa michakato na ufuatiliaji.
• Uzingatiaji wa Kimataifa: Vipuri vinatengenezwa ili kufikia au kuzidi viwango vya kimataifa (km, JIS, SAE) kwa vipimo, vifaa, na utendaji.

6. Hitimisho

Kiunganishi cha Komatsu 2073000521 Track Roller ni sehemu iliyobuniwa kwa usahihi muhimu kwa uendeshaji wa kuaminika wa kichimbaji cha PC350-8. Watengenezaji wa vipengele vya chasi vya kisasa vya Kichina wana utaalamu wa kiufundi, miundombinu ya hali ya juu ya utengenezaji, na michakato madhubuti ya udhibiti wa ubora ili kutengeneza sehemu hii na vipengele vingine vya chini ya gari kwa viwango vya juu zaidi. Kwa kushirikiana na kiwanda kinachoaminika, wanunuzi wanaweza kupata usambazaji wa kuaminika wa vipuri vya chini ya gari vya kudumu na vyenye utendaji wa hali ya juu vinavyohakikisha muda wa kufanya kazi kwa mashine na kupunguza gharama ya jumla ya umiliki.