Matengenezo ya kila siku ya chasisi ya vichimbaji Vipuri Vidogo vya Kichimbaji

Matengenezo ya kila siku ya chasisi ya vichimbaji Vipuri Vidogo vya Kichimbaji

Siku hizi, vichimbaji vinaweza kuonekana kila mahali kwenye maeneo ya ujenzi. Ili kuhakikisha ujenzi wa kawaida, ni muhimu kudumisha kichimbaji, ili kupunguza kutokea kwa hitilafu na kuboresha ufanisi wa kichimbaji. Bila shaka, chasisi ya kichimbaji pia inahitaji kudumishwa. Ingawa sehemu ya chasisi ni aina fulani ya chuma, lakini pia ni muhimu kwa vichimbaji, na ni rahisi kupuuza. Chasisi haihitaji kudumisha chochote zaidi ya kuunga mkono gurudumu zito, gurudumu la kuunga mkono sprocket, gurudumu la mwongozo, gurudumu la kuendesha na wimbo. Hebu tuzungumzie jinsi ya kudumisha magurudumu manne.

Matengenezo ya kwanza ya roller yanapaswa kuepuka kuzamishwa kwa muda mrefu kwenye matope, na maeneo mengi ni ya matope, na kwa ujumla tovuti itakuwa maji ya kudumu ili kuzuia uvujaji wa vumbi, kwa hivyo kusababisha msingi kwenye tovuti ni aina zote za uchafu, tulipokuwa tunakamilisha kazi fulani, inapaswa kuwa mara kwa mara kwa wale wanaoshikilia kusafisha uchafu katika hapo juu, Hasa wakati wa baridi, lazima tuzingatie kuweka gurudumu la usaidizi kavu. Uharibifu wa gurudumu la usaidizi utasababisha makosa mengi, kama vile: kupotoka kwa kutembea, udhaifu wa kutembea.
Sprocket iko kwenye fremu ya X, ambayo ni zana muhimu ya kuhakikisha kuwa kichimbaji kinaweza kutembea katika mstari ulionyooka. Ikiwa sprocket imeharibika, itasababisha kupotoka kwa kichimbaji chako. Sprocket inahitaji kudungwa mafuta ya kulainisha. Ikiwa uvujaji wa mafuta utapatikana, sprocket mpya inahitaji kusasishwa. Kwa hivyo kwa kawaida tunapaswa kuzingatia zaidi usafi ulio hapo juu, kipande kikubwa cha udongo baada ya kukamilika kwa kazi ni rahisi kusafisha, ili kuepuka kuzuia sprocket baada ya kuganda.
Gurudumu la mwongozo liko mbele ya fremu ya X. Linaundwa na gurudumu la mwongozo na chemchemi ya kukaza. Ni kifaa muhimu cha kuendelea kusonga mbele katika mchakato wa kutembea wa kichimbaji. Ikiwa gurudumu la mwongozo limevunjika, linaweza kusababisha msuguano kati ya reli za mnyororo, na chemchemi ya mvutano pia itapata msuguano mwingi, kwa hivyo gurudumu la mwongozo pia ni muhimu sana kutunza.

Gurudumu la kuendesha gari liko nyuma ya fremu ya X, ambayo imewekwa moja kwa moja kwenye uso wa X plus bila kazi ya kunyonya mshtuko. Ikiwa gurudumu la kuendesha gari litatembea mbele ya fremu ya X, halitakuwa na uchakavu usio wa kawaida kwenye pete ya kuendesha gari na reli ya mnyororo tu, lakini pia litakuwa na athari mbaya kwenye fremu ya X, na fremu ya X inaweza kuwa na nyufa za mapema na matatizo mengine. Tunapaswa kufungua bamba la ulinzi wa gurudumu la kuendesha gari kila wakati ili kusafisha ndani ya bidhaa zilizoibiwa, ili kuepuka mkusanyiko mkubwa katika mchakato wa kutembea kwa kuvaa mirija ya injini, na kutu kwa viungo vya mirija.

Kitambaa kinaundwa zaidi na sehemu ya sahani ya kutambaa na reli ya mnyororo. Bamba la kutambaa limegawanywa katika sahani ya kuimarisha, sahani ya kawaida na bamba la kurefusha. Bamba la kuimarisha hutumika zaidi katika hali ya mgodi, bamba la kawaida hutumika katika hali ya udongo, na bamba la upanuzi hutumika katika hali ya ardhi oevu. Uchakavu wa bamba la reli ni mkubwa katika mgodi. Wakati wa kutembea, changarawe wakati mwingine hukwama kwenye pengo kati ya bamba hizo mbili. Inapogusana na ardhi, bamba hizo mbili zitabanwa, na bamba la reli huwa na uwezekano wa kubadilika. Kiungo cha reli ya mnyororo huendeshwa na pete ya gia ikigusana na pete ya gia kwa ajili ya kuzunguka. Mvutano wa reli utasababisha uchakavu wa mapema wa reli ya mnyororo, pete ya gia na gurudumu la mwongozo. Kwa hivyo, kulingana na hali tofauti za barabara za ujenzi, ni muhimu kurekebisha mvutano wa reli.