Mafanikio makubwa ya uvumbuzi! Tingatinga la kwanza lisilo na rubani duniani laonekana katika eneo la kuchimba visima la Kazakhstan
Tingatinga la kwanza lisilo na rubani duniani, lililotengenezwa kwa pamoja na Chuo Kikuu cha Sayansi na Teknolojia cha Huazhong na Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (“Shantui” kwa ufupi), limejaribiwa karibu mara 100 na linaweza kutekeleza maagizo kwa usahihi. Kiungo cha njia ya kuchimba visima cha Kazakhstan
Zhou Cheng, mkurugenzi wa ufundi wa mradi huo na profesa katika Kituo cha Kitaifa cha Ubunifu wa Teknolojia ya Ujenzi wa Kidijitali cha Chuo Kikuu cha Sayansi na Teknolojia cha Huazhong, alisema kwamba utafiti na maendeleo ya tingatinga isiyo na mtu yalianza mapema mwaka wa 2019. Timu ya utafiti ilifanya majaribio ya mfumo katika uwanja huo kwa zaidi ya nyuzi joto kumi chini ya sifuri wakati wa baridi, na hatimaye ikagundua ujumuishaji wa utendaji wa tingatinga isiyo na mtu, kama vile kusukuma, kusukuma, kusawazisha, kusafirisha na kuunganisha.
Kuteremka kwa buldoza, pembe ya mlalo, buldoza ya kati katika marundo tofauti… Mwishoni mwa mwezi uliopita, buldoza isiyo na mtu DH17C2U ilikamilisha jaribio la toleo la 2.0 katika eneo la majaribio huko Shandong. Wu Zhangang, mkurugenzi wa Taasisi ya Utafiti wa Ujenzi wa Akili ya Shantui, alisema kwamba ikiwa buldoza ya kwanza isiyo na mtu duniani, inaweza kutekeleza maagizo ya uendeshaji kwa usahihi. Kiungo cha njia ya kuchimba visima cha Kazakhstan
Buldoza ya kwanza ya mvuke duniani iliyotengenezwa kwa kutumia mvuke ilizaliwa mwaka wa 1904. Ni mabadiliko makubwa kutoka kwa mtu mwenye uwezo wa kuendesha hadi mtu asiye na uwezo wa kuendesha. Mfumo wa buldoza usio na dereva wenye haki miliki huru ni mojawapo ya mafanikio makubwa ya uvumbuzi wa AI ya Hubei ya mwaka 2021 (matukio) yaliyotolewa na Idara ya Sayansi na Teknolojia ya Mkoa wa Hubei. Kiungo cha njia ya kuchimba visima cha Kazakhstan
"Tingatinga la kitamaduni lenye watu hufanya kazi kwa zamu tatu kwa saa 24. Gharama ya wafanyakazi ya kila dereva ni yuan 1000 kwa siku, na itagharimu angalau yuan milioni 1 kwa mwaka." Lu Sanhong, ambaye huendesha tingatinga mwaka mzima, amehesabu kiasi cha pesa. Ikiwa kuendesha bila mtu kutatumika, gharama ya wafanyakazi iliyookolewa ni kubwa.
Zhou Cheng alisema kwamba bei ya matingatinga yasiyo na dereva ni kubwa kuliko ile ya matingatinga yanayoendeshwa na watu, lakini inaweza kuwaokoa watu kutoka katika mazingira ya kufanya kazi mara kwa mara, uchafuzi mkubwa wa mazingira ya uendeshaji na hatari kubwa ya uendeshaji. Mwaka huu, matingatinga yasiyo na dereva yataharakisha utekelezaji na matumizi yake katika uchimbaji madini, uhandisi wa trafiki barabarani, ujenzi wa miundombinu na matukio mengine.
Kwa maoni ya Profesa Yang Guangyou, Shule ya Uhandisi wa Mitambo, Chuo Kikuu cha Teknolojia cha Hubei, ni suala la muda tu kabla ya matingatinga yasiyo na watu kuchukua nafasi ya matingatinga yanayo na watu. Zhang Hong, mhandisi mkuu wa ngazi ya profesa wa CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., anaamini kwamba matingatinga yasiyo na watu ni mwelekeo mkuu katika maendeleo ya mitambo ya ujenzi katika siku zijazo.
Kama mmoja wa watengenezaji 50 bora wa mitambo ya ujenzi duniani, Shantui ina uwezo wa uzalishaji wa kila mwaka wa tingatinga 10000. Jiang Yutian, rais wa Taasisi ya Utafiti wa Ujenzi wa Akili ya Shantui, alisema kwamba Shantui itaanzisha tingatinga zisizo na rubani sokoni kwa wakati unaofaa kulingana na ukomavu wake wa kiufundi.
Kipendwa kipya katika eneo la uchimbaji madini — lori la uchimbaji madini lisilotumia dereva
Hapo awali, lori la kwanza la uchimbaji madini lisilo na rubani la tani 290 la 930E nchini China, ambalo lilifanyiwa marekebisho kwa pamoja na Aerospace Heavy Industry na Zhuneng Group Heidaigou Open pit Mine, lililohusishwa na Aerospace Sanjiang, lilifanya kazi mfululizo na malori manne ya uchimbaji madini yenye rubani, koleo moja la umeme la 395 na tingatinga moja katika Heidaigou Open pit Coal Mine. Katika kipindi hiki, matukio ya kawaida ya operesheni ya mchakato mzima, kama vile kuepuka vikwazo, kufuata magari, kuondoa vikwazo, kupakia, kukutana na kupakua magari, yaliendeshwa vizuri, bila hitilafu Hakuna muunganisho wa mikono. Kiungo cha njia ya kuchimba madini cha Kazakhstan
Mnamo Juni 2020, lori litakamilisha mabadiliko ya udhibiti wa mstari wa gari zima, usakinishaji wa vifaa vya uwanja wa macho vya 4D na rada ya leza na mifumo mingine ya kuhisi magari, ukusanyaji na utengenezaji wa ramani za eneo la kazi, majaribio ya malori yasiyo na dereva katika maeneo yaliyofungwa, uendeshaji shirikishi wa malori yasiyo na dereva na koleo na vifaa vingine vya msaidizi, na utumaji na utatuzi wa matatizo kwa njia ya akili.
Kulingana na kuanzishwa kwa Zhuneng Group, malori 36 ya uchimbaji madini yamebadilishwa kuwa malori yasiyotumia dereva, malori 165 yamepangwa kubadilishwa kuwa malori yasiyotumia dereva ifikapo mwisho wa 2022, na zaidi ya magari 1000 ya uendeshaji saidizi kama vile vichimbaji vilivyopo, tingatinga na vinyunyizio yatasimamiwa kwa ushirikiano. Baada ya kukamilika kwa mradi huo, eneo la uchimbaji madini la Zhungeer litakuwa mgodi mkubwa zaidi wa usafirishaji usiotumia dereva duniani, pamoja na mgodi wenye akili wenye idadi kubwa zaidi, chapa na mifano ya malori yasiyotumia dereva duniani, ambayo itaboresha kwa ufanisi usalama na ufanisi wa uzalishaji wa shughuli za migodi.
Muda wa chapisho: Septemba-26-2022
