"Uchimbaji bora" ulichimba kasi ya Daraja la Mto Yanji Yangtze. Kipande cha kuchimba cha Uturuki
Kuharakisha ujenzi wa mfumo kamili wa usafirishaji. Kuunganisha katika mtandao kamili wa kitaifa wa uti wa mgongo wa usafiri wa pande tatu, kukuza uboreshaji wa muundo wa usafiri wa "mabawa moja kuu na mawili" kutoka aina ya "Y" hadi aina ya "△", na kuharakisha ujenzi wa enzi ya kisasa yenye pande nne za mashariki-magharibi, kaskazini-kusini, muunganisho wa mito minne, na muunganisho wa njia nne wa chuma, maji, umma na hewa. Mfumo jumuishi wa usafirishaji. Kipande cha kuchimba cha Uturuki
——Muhtasari wa ripoti ya Bunge la 12 la Chama cha Mkoa
Saa 4:30 mchana wa Julai 14, jua kali lilikuwa kama moto. Eneo la ujenzi wa Daraja la Mto Yanji Yangtze, mradi muhimu wa jimbo letu, lilikuwa likivuma kando ya Mto Yangtze katika Kijiji cha Songshan, Mji wa Yanji, Jiji la Ezhou.
Katika eneo la ujenzi wa mnara mkuu kwenye ukingo wa kusini wa takriban mita za mraba 1,000, mitambo minne ya kuchimba visima ilitoa sauti ya ngurumo. Sehemu nene ya kuchimba visima ilizunguka na kuchungulia chini, yenye kipenyo cha mita 3.2. Kelele kubwa ilizifanya miguu kutetemeka kidogo, na matope yaliyochimbwa yalisukumwa kwenye bwawa la matope kwa ajili ya mchanga.
"Kwa hiyo, imehakikishwa kukamilisha ujenzi wa misingi 56 ya rundo kabla ya kiwango cha juu cha maji cha Mto Yangtze." Akielekeza moja ya "Big Macs" za kijani zenye urefu wa mita 40, meneja wa mradi aliyetokwa na jasho wa Ofisi ya Pili ya Usafiri wa Anga ya CCCC Wu Xiaobin alikuwa na tabasamu usoni mwake mweusi.
Digrii 44.8 Selsiasi! Kando ya kifaa hiki cha kuchimba visima cha ndani cha Shanhe chenye akili, mwandishi wa habari kutoka Hubei Daily alichukua kipimajoto ili kupima halijoto ya wakati halisi. Hata hivyo, "kifaa hiki cha kuchimba visima" hakiogopi halijoto ya juu, na kinachimba ardhini kwa nguvu mita moja baada ya nyingine. Dereva, Master Zhao, anafanya kazi kwa utulivu ndani ya teksi yenye urefu wa zaidi ya mita 10.
Nguzo kuu ya mnara wa kusini wa Daraja la Mto Yanji Yangtze inachukua msingi wa rundo la kikundi, na sehemu ya ndani kabisa inapaswa kuchimbwa hadi mita 76. Kilicho kigumu zaidi ni kwamba nguzo iko kwenye ukingo wa eneo la hitilafu ya kijiolojia, ikiwa na usambazaji tata wa tabaka za miamba na nguvu isiyo sawa ya miamba. Ikiwa kuchimba visima vya jadi vya athari na kuchimba visima vya mzunguko vinatumika kwa ajili ya ujenzi, ni vigumu kukamilisha kazi hiyo kwa wakati.
Kampuni ya Daraja la Hubei CCIC Yanji na Idara ya Mradi wa Ofisi ya Pili ya Usafiri wa Anga ya CCCC waliamua kuwekeza zaidi ya yuan milioni 20 ili kuanzisha kifaa chenye nguvu zaidi cha kuchimba visima cha rotary nchini China ili kushiriki katika ujenzi wa msingi wa rundo kuu la gati. Kina vifaa vya injini tano zenye nguvu mbili. Mashine nzima ina uzito wa tani 450, ambayo ni sawa na uzito wa karibu magari 400. Kipenyo cha juu cha kuchimba visima kinaweza kufikia mita 7, na kina cha juu cha kuchimba visima kinaweza kufikia mita 170, ambacho kinaweza kukidhi mahitaji ya mashimo makubwa yenye kipenyo kirefu na ugumu mkubwa. Mahitaji ya marundo yenye soketi za mwamba.
Uchawi wa "kuchimba visima" uko wapi? Guan Aijun, meneja mkuu wa Kampuni ya Daraja la Hubei Communications Yanji, alielekeza kwenye teksi ya juu na kusema kwamba kuna skrini inayoonekana juu yake, na sehemu mbalimbali zinaweza kuzingatiwa wakati wa ujenzi, na mfumo unaweza kusawazisha data kiotomatiki kama vile wima wa shimo. Unaweza pia kutoa tahadhari kiotomatiki iwapo kuna hatari. Zaidi ya hayo, unaweza kuchimba rundo kwa wastani wa siku 5, ambayo ni zaidi ya mara 5 kwa kasi kuliko vifaa vya kawaida vya kuchimba visima, na unaweza "kutafuna" mifupa migumu kama vile basalt.
Mnamo Machi 24, "Super Drill" iliagizwa kwa mara ya kwanza, na ilionyesha nguvu kubwa katika ujenzi wa Daraja la Mto Yanji Yangtze. Hadi sasa, misingi 13 ya rundo imekamilika kwa ubora wa hali ya juu.
Kwa jumla ya uwekezaji wa yuan bilioni 13.766, mradi wa Kivuko cha Pili cha Mto E-Huang (Daraja na Muunganisho wa Mto Yanji Yangtze) uliwekezwa na kujengwa na Hubei Communications Investment Group, wenye urefu wa takriban kilomita 26. Daraja lake kuu hutumia daraja la kusimamishwa lenye urefu wa mita 1860 kuvuka mto mara moja, na kwa sasa ni daraja kubwa zaidi la kusimamishwa kwa nyaya nne lenye ghorofa mbili duniani.
"Super Drill" ni mfano mdogo tu wa mradi wa Ping An wa karne moja wa Daraja la Mto Yanji Yangtze. Katika eneo hili la ujenzi wa daraja la kiwango cha dunia, "hekima" inacheza kila mahali. Kipande cha mchimbaji wa Uturuki
Guan Aijun alianzisha kwamba kwa msaada wa kifaa cha ujenzi wa daraja, sehemu kuu za msingi wa rundo kuu la mnara, boliti za nanga, na madaraja ya kukaribia pande zote mbili za Daraja la Mto Yanji Yangtze zimeanzishwa kikamilifu, na wanajitahidi kufikia lengo la uwekezaji la yuan bilioni 3 mwaka huu.
Madaraja yanazunguka Mto Yangtze ili kujenga mfumo wa kisasa wa usafiri. Mwaka huu, pamoja na kivuko cha pili cha Mto E-Huang (Daraja la Mto Yanji Yangtze na muunganisho wake), ambacho tayari kimeanza, Hubei Communications Investment Group pia inajenga Madaraja 4 ya Mto Yangtze kwa wakati mmoja. Hekalu la Jingzhou Guanyin Daraja la Mto Yangtze na Barabara Kuu ya Mto Libu Yangtze na Daraja la Reli zote ni madaraja yenye madaraja mawili; ujenzi wa Daraja la Mto Zhijiang Bailizhou Yangtze utaaga historia ya kuvuka mto huo kwa maelfu ya miaka. Kipande cha mchimbaji wa Uturuki
Mapitio ya Wataalamu
Qiaodu inahama kutoka "upatikanaji" hadi "uvumbuzi"
Njia ya Pili ya Kuvuka Mto E-Huang (Daraja la Mto Yanji Yangtze) inaunganisha Huanggang na Ezhou. Ni mradi muhimu unaounga mkono kitovu kikuu cha kimataifa cha usafirishaji huku Uwanja wa Ndege wa Ezhou Huahu ukiwa ndio kitovu. Itasaidia mkakati wa "kitovu maradufu" wa Hubei na kuboresha mfumo kamili wa usafirishaji. Ni muhimu sana kutoa mchango kamili kwa faida kamili za kitovu kikuu cha usafirishaji na kukuza maendeleo ya hali ya juu ya ujumuishaji wa Wu, Hubei na Huanghua. Kipande cha mchimbaji wa Uturuki
Urefu mkuu wa mita 1860 na upana mmoja kuvuka mto, nyaya kuu nne bunifu, mteremko tofauti, mpango wa daraja la kusimamishwa kwa chuma cha trafiki lenye safu mbili, vyote vinaonyesha nguvu ya msingi mgumu wa Wuhan kama mji mkuu wa ujenzi wa daraja. Habari njema ni kwamba kwa uboreshaji wa vifaa, teknolojia na dhana, Kikosi cha Ujenzi wa Daraja la Hubei kimeshiriki katika ujenzi wa madaraja zaidi ya kiwango cha dunia, na kimeendelea kutatua matatizo ya ujenzi wa madaraja duniani kama vile "maji ya kina kirefu", "urefu mkubwa" na "kasi kubwa". Kifaa cha kuchimba madini cha Uturuki
Dunia hujenga madaraja ili kuiona China, na China hujenga madaraja ili kuiona Wuhan. Kinachofaa zaidi ni kwamba Daraja la Mto Yangtze linaonyesha uchunguzi hai kutoka "upatikanaji na urahisi" hadi "uvumbuzi ulioratibiwa", ambao ni muhimu kwa kukuza maendeleo ya teknolojia ya daraja la kusimamishwa lenye urefu mkubwa duniani, ikiboresha zaidi kadi ya jina la ujenzi wa daraja la China, na kutimiza mkakati wa kujenga nchi imara katika usafirishaji. Muhimu. Kiwanda cha kuchimba cha Uturuki
——Peng Yuancheng, Mtaalamu Mkuu wa Taasisi ya Utafiti na Ubunifu wa Barabara Kuu ya CCCC Co., Ltd.
Muda wa chapisho: Julai-22-2022
