Kiunganishi cha Kifaa cha Kuzuia Wasiotumia Mbele cha SDLG E6650 | CQCTRACK-OEM&ODM Kichimbaji chenye uzito Mtengenezaji na kiwanda cha Vipuri vya Chini ya Gari

YaKiunganishi cha Kizibaji cha Mbele cha SDLG E6650ni sehemu ya msingi na muhimu ndani ya mfumo wa chini ya gari la kuchimba visima vya SDLG E6650. Kiunganishi hiki maalum kimetengenezwa na CQCTRACK, mtayarishaji anayetambulika wa vipuri vya chini ya gari la chini baada ya soko. Kama "kizuizi cha mbele," kimewekwa kwenye ncha ya mbele ya fremu ya wimbo, kinyume na sprocket, na hutumikia kazi kadhaa muhimu za kiufundi:

• Mwongozo na Upangiliaji wa Reli: Hutoa sehemu sahihi na ngumu ya kukimbilia kwa mnyororo wa reli, ikiongoza njia ya kurudi ya reli na kuhakikisha mpangilio mzuri inapoingia kwenye sprocket na kusafiri juu ya kibebaji na roli za chini.
• Marekebisho ya Mvutano wa Reli: Kifaa cha mbele cha kuegemea hakijarekebishwa; kimewekwa kwenye mfumo wa kuteleza au wa nira ambao unaweza kurekebishwa mbele au nyuma. Mwendo huu ni muhimu kwa kuweka mteremko sahihi wa reli, ambao ni muhimu kwa utendaji bora, kuzuia kuharibika kwa reli, na kupunguza uchakavu wa vipengele vingine vya chini ya gari.
• Usambazaji wa Mzigo na Ufyonzaji wa Athari: Husaidia kunyonya na kusambaza mizigo ya awali ya athari wakati mnyororo wa reli unapogusa ardhi, hasa wakati mashine inapovuka vikwazo.

2.Muundo wa Kina wa Mitambo na Uchanganuzi wa Vipengele

Kiunganishi hiki ni kitengo kilichopakwa mafuta, kilichofungwa, na kisichoweza kurekebishwa kilichoundwa kwa ajili ya uingizwaji wa moja kwa moja. Ujenzi wake imara unajumuisha mifumo midogo ifuatayo iliyojumuishwa:

2.1.Gurudumu la Uvivu

• Nyenzo: Imetengenezwa kwa chuma chenye nguvu nyingi, chenye aloi ndogo (km. Q345B au sawa) kwa ajili ya msingi, huku sehemu inayoendesha ikiimarishwa mara nyingi.
• Mchakato wa Uzalishaji: "Kamba" ya nje inayozunguka inayogusa viungo vya mnyororo wa reli hutengenezwa kwa usahihi. Kwa uimara ulioimarishwa, kwa kawaida huimarishwa kwa njia ya induction au huimarishwa kwa mwali ili kufikia ugumu wa uso wa HRC 50-55. Hii huunda safu inayostahimili uchakavu ambayo hustahimili mkwaruzo wa mara kwa mara kutoka kwa vichaka vya mnyororo wa reli.
• Kipengele cha Ubunifu: Kifaa cha kutolea moshi kina flange za mwongozo zilizotengenezwa kwa usahihi pande zote mbili. Flange hizi ni muhimu kwa kuzuia vichaka vya mnyororo wa reli na kuzuia kuharibika kwa reli upande.

2.2. Mfumo wa Kitovu cha Kati na Mfumo wa Kubeba

• Aina ya Kubeba: Utaratibu wa kuzunguka wa kiini hutegemea seti ya Beba za Roller zenye kipenyo kikubwa. Aina hii ya kubeba huchaguliwa kwa uwezo wake wa kipekee wa kuhimili mizigo muhimu ya radial iliyounganishwa (kutoka kwa uzito wa mashine kwenye reli) na mizigo ya mhimili (msukumo) inayotokana wakati wa kugeuza kichimbaji na uendeshaji wa mteremko wa pembeni.
• Upachikaji wa Bearing: Bearing hurekebishwa awali, hutiwa mafuta, na huwekwa kwenye kitovu cha kati cha tundu, ambacho huzunguka kwenye Shimoni la Idler (Spindle) lisilosimama.

2.3. Spindle Isiyosimama (Shimoni)

• Nyenzo: Imetengenezwa kwa chuma cha aloi chenye mvutano wa hali ya juu (km, 42CrMo), iliyotibiwa kwa joto (iliyozimwa na kupozwa) ili kufikia nguvu ya mavuno mengi na upinzani wa uchovu.
• Kazi: Huu ni kiini kisichozunguka cha kusanyiko. Ni shimoni imara au lenye mashimo linalopita katikati ya kiziba na fani. Ncha za spindle zimetengenezwa kwa vipengele maalum (kama vile tambarare, nyuzi, au kipenyo laini) iliyoundwa ili kuunganishwa kwa usalama na nira ya kurekebisha trela na sleeve kwenye fremu ya trela ya kichimbaji.

2.4. Mfumo wa Kina wa Kufunga Mizingile Mingi
Muda wa kuishi wa mvivu hutegemea sana ufanisi wa mihuri yake, ambayo huzuia uvujaji wa mafuta na kuingia kwa uchafu.

• Muhuri Mkuu: Muhuri wa Midomo ya Radial uliotengenezwa kwa mpira wa nitrile uliotiwa hidrojeni (HNBR) kwa ajili ya upinzani bora dhidi ya joto, mkwaruzo, na oksidi. Muhuri huu hufanya kazi dhidi ya mashine ya kuosha muhuri iliyo ngumu na iliyosagwa.
• Muhuri wa Pili / Mdomo wa Vumbi: Mdomo msaidizi unaoelekea nje, ambao mara nyingi hujulikana kama mdomo usiojumuisha, ulioundwa ili kukwangua matope, udongo, na uchafu mwingine mchafu kabla ya kupenya muhuri wa msingi.
• Njia ya Mzingo: Nyumba ya muhuri mara nyingi hujumuisha njia tata ya mzingo iliyojaa grisi. Hii huunda kizuizi halisi ambacho ni vigumu sana kwa chembe ndogo ndogo za kukwaruza (kama vile vumbi la silika) kupenya.
• Chaguo la Muhuri wa Uso Unaoelea: Kwa matumizi ya kazi ngumu sana, CQCTRACK inaweza kuandaa kifaa hiki na Muhuri wa Uso Unaoelea wa Kimitambo, unaojumuisha pete mbili za chuma zilizosuguliwa sana, zilizounganishwa na pete za O, zinazotoa kiwango cha juu zaidi cha uadilifu wa kuziba katika hali ya matope na ya kukwaruza.

2.5. Mafuta ya Ndani

• Aina: Uwazi wa ndani umejaa Greasi ya Lithium Complex yenye mnato wa juu, shinikizo kubwa (EP) yenye Molybdenum Disulfide (MoS2). Grisi hii imeundwa ili kudumisha filamu ya kinga chini ya mizigo mikubwa ya mshtuko na katika kiwango kikubwa cha joto.
• Kusudi: Kutoa ulainishaji unaoendelea kwenye fani za roller zilizopunguzwa, kupunguza msuguano, kuondoa joto linalofanya kazi, na kuzuia kutu wa ndani.

2.6. Vifuniko vya Mwisho na Vihifadhi

• Nyenzo: Chuma kilichoshinikizwa au chuma cha kaboni kilichotengenezwa kwa mashine.
• Kazi: Vifuniko hivi vimeunganishwa au kufungwa kwa boliti kwenye pande za gurudumu la kivivu. Vinatumika kwa:
  • Funga na ulinde fani za ndani na mikusanyiko ya muhuri kutokana na uharibifu wa nje.
  • Toa muundo mgumu wa kuhifadhi mihuri mahali pake.
  • Mara nyingi hufanya kazi kama sehemu ya kupachika kwa vipengele vya nje vya mfumo wa kuziba.

3. Vidokezo Muhimu vya Utendaji na Utangamano

• Kubadilishana kwa OEM: Kiunganishi hiki cha CQCTRACK kimeundwa ili kuchukua nafasi ya moja kwa moja ya sehemu ya awali ya SDLG, inayolingana na vipimo vyote muhimu, violesura vya kupachika, na vipimo vya utendaji.
• Uadilifu wa Nyenzo: Kama mtaalamu wa soko la baadae, CQCTRACK kwa kawaida hutumia michakato ya madini na utengenezaji (uundaji, matibabu ya joto, usindikaji wa usahihi) ambayo inakidhi au kuzidi viwango vya OEM vya uimara na upinzani wa uchakavu.
• Viashiria vya Kushindwa: Dalili za kawaida za kiziba mbele kinachoshindwa ni pamoja na kuyumbayumba kupita kiasi kwa upande, mzunguko mgumu, uvujaji wa mafuta unaoonekana kutoka kwa mihuri, mifumo isiyo ya kawaida ya uchakavu kwenye mkao au flange za kiziba mbele, na kutoweza kudumisha mvutano sahihi wa njia.

4. Hitimisho

 Kiunganishi cha Wavivu wa Mbele cha CQCTRACKKwa SDLG E6650, SDLG E6650 ni sehemu iliyobuniwa kwa usahihi na yenye kazi nzito muhimu kwa uendeshaji wa kuaminika na ufanisi wa mfumo wa reli wa kichimbaji. Ujenzi wake imara—unaojumuisha gurudumu gumu la kushikilia, mfumo wa kubeba roli wenye uwezo mkubwa, spindle ya chuma isiyosimama, na utaratibu wa hali ya juu wa kuziba wa hatua nyingi—huhakikisha maisha marefu ya huduma na utendaji wa kuaminika katika mazingira magumu zaidi ya kuhamisha ardhi na ujenzi. Ufungaji sahihi, ikiwa ni pamoja na marekebisho sahihi ya mvutano wa reli, ni muhimu sana ili kuongeza muda wa uendeshaji wa kusanyiko hili muhimu la chini ya gari.