XCMG 800348149 XE900/XE950 Track Idler Assy/Guide Wheel Group/OEM quality chini ya gari mtengenezaji chanzo & kiwanda-CQCTRACK

Vipimo vya Kiufundi: Kizibaji cha Njia / Kizibaji cha Gurudumu la Mwongozo (Kizibaji cha Mbele)

Utambulisho wa Sehemu:

• Mifumo ya Mashine Inayolingana:Vichimbaji vya Kutambaa vya XCMG XE900, XE950.
• Maombi:Mfumo wa Chini ya Gari, Mwongozo wa Mbele na Mvutano.
• Majina ya Kipengele:Kizibaji cha Mbele, Kizibaji cha Mwongozo, Gurudumu la Mwongozo wa Reli.

Muhtasari wa Vipengele 1.0

Ya Kizuizi cha Reli / Kiunganishi cha Gurudumu la Mwongozoni sehemu ya msingi na yenye kazi nzito iliyowekwa mbele ya fremu ya chini ya gari la kuchimba visima. Ikifanya kazi kama mwenzake tulivu kwenye sprocket ya kuendesha, kazi zake kuu ni kuongoza mnyororo wa reli kwenye kitanzi kinachoendelea na kutoa kiolesura cha kiufundi cha kurekebisha mvutano wa reli. Kiunganishi hiki kimeundwa mahsusi ili kuvumilia mizigo mikubwa ya athari, uchakavu wa mara kwa mara kutoka kwa mnyororo wa reli, na hali mbaya ya mazingira ya kawaida ya shughuli kubwa za uchimbaji madini na uhamishaji ardhi.

2.0 Kazi ya Msingi na Muktadha wa Uendeshaji

Kazi kuu za uhandisi za kusanyiko hili ni:

• Mwongozo wa Njia na Ufafanuzi wa Njia: Hufanya kazi kama kigezo cha mwelekeo wa mbele kwa mnyororo wa njia, ikirudisha nyuma njia yake baada ya mguso wa ardhi na kuiongoza vizuri kurudi kuelekea kwenye sehemu ya kuendesha, na hivyo kufafanua mzunguko kamili wa njia.
• Utaratibu wa Kurekebisha Mvutano wa Reli: Kifaa cha kuteleza kimewekwa kwenye utaratibu imara wa kuteleza uliounganishwa na silinda ya mvutano ya majimaji au inayoendeshwa na grisi. Hii inaruhusu marekebisho sahihi ya mbele na nyuma ya kifaa cha kuteleza, ambayo hudhibiti moja kwa moja mteremko wa reli. Mvutano sahihi ni muhimu kwa uhamishaji bora wa nguvu, kupunguza upinzani wa kuviringika, na kuongeza maisha ya huduma ya mfumo mzima wa chini ya gari.
• Athari ya Msingi na Ufyonzaji wa Mshtuko: Kutokana na eneo lake linaloelekea mbele, kifaa cha kuegemea ndio sehemu ya kwanza ya kugusana na vikwazo kama vile miamba na uchafu. Muundo wake unaweka kipaumbele katika ufyonzaji na uondoaji wa mizigo mikubwa ya mshtuko ili kulinda fremu ya chini ya gari na viendeshi vya mwisho kutokana na uharibifu.
• Uthabiti na Udhibiti wa Reli: Flange zilizounganishwa kwenye gurudumu la kivivu hufanya kazi ili kudumisha mpangilio wa pembeni wa mnyororo wa reli, kuzuia kukatika kwa reli wakati wa kugeuza na kufanya kazi kwenye eneo lisilo na usawa au lenye mteremko.

3.0 Ujenzi wa Kina na Vipengele Vidogo Muhimu

Kiunganishi hiki ni mfumo ulioundwa kwa usahihi, uliofungwa unaojumuisha:

• 3.1 Gurudumu Lisilofanya Kazi (Rim): Gurudumu lenye kipenyo kikubwa, imara lenye sehemu ya kukimbia iliyotengenezwa kwa mashine na ngumu. Profaili yake pana inahakikisha mguso thabiti na viungo vya mnyororo wa reli, na kusambaza mzigo kwa ufanisi.
• 3.2 Flanges: Miongozo jumuishi ya pembeni pande zote mbili za ukingo. Hizi ni muhimu kwa kuzuia mnyororo wa njia, kuzuia kuteleza na kutengana kwa reli ya pembeni chini ya mizigo ya pembeni. Zimejengwa ili kupinga mabadiliko ya athari na uchakavu wa mkunjo.
• 3.3 Mfumo wa Kubeba na Kuweka Mizigo ya Ndani:
  • Shimoni: Shimoni ya chuma isiyosimama yenye nguvu nyingi, ngumu na iliyosagwa ambayo hutoa mhimili usiobadilika wa mzunguko.
  • Fani/Vichaka: Nyumba ya mkimbizi huzunguka kwenye shimoni kupitia seti ya fani kubwa, zenye umbo dogo au vichaka vya shaba, vilivyochaguliwa kwa uwezo wao wa kipekee wa kushughulikia mizigo mikubwa ya radial na nguvu za mhimili (msukumo) za mara kwa mara.
• 3.4 Mfumo wa Kufunga wa Hatua Nyingi: Huu ndio mfumo mdogo muhimu zaidi wa kubaini maisha ya huduma. Kwa kawaida hutumia muundo wa mtindo wa labyrinth, unaojumuisha muhuri wa uso wa radial wa msingi, midomo ya vumbi ya pili, na mara nyingi chumba kilichojaa grisi. Ulinzi huu wa vizuizi vingi ni muhimu kwa kuondoa kwa ufanisi uchafuzi unaokwaruza sana (k.m. vumbi la silika, tope) na kuhifadhi grisi yenye utendaji wa hali ya juu ndani ya uwazi wa kubeba.
• 3.5 Mabano ya Kupachika na Utaratibu wa Kuteleza: Kiunganishi kinajumuisha mabano yaliyofuliwa au yaliyotengenezwa kwa chuma yenye nyuso za kuteleza zilizotengenezwa kwa mashine maalum. Viunganishi hivi huunganishwa na miongozo kwenye fremu ya chini ya gari na fimbo ya kusukuma ya silinda ya mvutano wa wimbo, na kuwezesha marekebisho sahihi na ya kuaminika ya mvutano wa wimbo.

4.0 Vipimo vya Nyenzo na Utendaji

• Nyenzo: Chuma cha Aloi ya Kaboni Yenye Ubora wa Juu au Uundaji.
• Ugumu: Sehemu ya juu ya ukingo na flanges huimarishwa au kuimarishwa kwa kiwango cha kawaida cha HRC 55-62. Hii hutoa usawa bora wa upinzani wa athari kubwa na upinzani bora dhidi ya uchakavu wa abrasive.
• Ulainishaji: Hujazwa awali na grisi tata ya lithiamu yenye halijoto ya juu, shinikizo kubwa (EP). Kifaa cha kawaida cha ulainishaji grisi kwa kawaida hutolewa kwa ulainishaji mara kwa mara wakati wa vipindi vya huduma ili kusaidia kusafisha chumba cha kuziba uchafu mdogo na kuongeza muda wa kufanya kazi.

5.0 Njia za Kushindwa na Mambo ya Kuzingatia Kuhusu Matengenezo

• Vikomo vya Uchakavu: Ubora wa huduma huamuliwa kwa kupima upungufu wa urefu wa flange na kipenyo cha ukingo dhidi ya mipaka ya juu ya uchakavu iliyobainishwa ya XCMG. Flange zilizochakaa sana huongeza kwa kiasi kikubwa hatari ya kuharibika kwa reli.
• Njia za Kawaida za Kushindwa:
  • Kupasuka kwa Flange na Kuvunjika: Kupasuka, kupasuka, au kuvunjika kwa flange kutokana na mizigo yenye athari kubwa kutoka kwa vikwazo.
  • Uchakavu wa Rim Grooving na Concave: Uchakavu wa kuchosha kutoka kwa viungo vya mnyororo wa reli vinavyounda mifereji au wasifu wa concave kwenye rim, na kusababisha mguso usiofaa wa reli na uchakavu wa haraka wa mnyororo.
  • Kukamata Bearing: Kushindwa kwa janga ambalo mara nyingi husababishwa na hitilafu ya muhuri, ambayo huruhusu chembe za kukwaruza kuchafua mafuta ya kulainishia. Kizuizi kilichokamatwa hakitazunguka, na kusababisha uchakavu wa haraka na mkali kwa vichaka vya mnyororo wa reli na kizuizi chenyewe.
  • Mfumo wa Kuteleza Mshtuko: Kutu, uharibifu, au uchafuzi wa mabano yanayoteleza kunaweza kuzuia marekebisho ya mvutano, na kuifunga kizibaji mahali pake.
• Mazoezi ya Matengenezo: Ukaguzi wa mara kwa mara wa mzunguko huru, uadilifu wa muundo, na dalili zozote za hitilafu ya fani (kelele, mchezo) ni muhimu. Mvutano wa fani lazima uangaliwe na kurekebishwa kwa ukali kulingana na mwongozo wa uendeshaji wa mtengenezaji. Ni utaratibu bora muhimu kubadilisha kiwete pamoja na mnyororo wa fani na vipengele vingine vya chini ya gari ili kuzuia uchakavu wa kasi na usiolingana.

6.0 Hitimisho

YaKizuizi cha Njia cha XCMG XE900/XE950 / Kiunganishi cha Gurudumu la Mwongozoni sehemu muhimu ya kuhakikisha uhamaji, uthabiti, na uimara wa sehemu ya chini ya gari la kuchimba visima. Majukumu yake katika mwongozo, mvutano, na ufyonzaji wa athari ni muhimu sana kwa uendeshaji wa kuaminika katika mazingira magumu. Ufuatiliaji makini, taratibu sahihi za matengenezo, na uingizwaji unaolandanishwa na mfumo ni taaluma muhimu kwa kupunguza muda wa kutofanya kazi na kudhibiti gharama za uendeshaji. Matumizi ya sehemu halisi au zilizothibitishwa zinazolingana na OEM ni muhimu ili kuhakikisha usahihi wa vipimo unaohitajika, sifa za nyenzo, na utendaji wa kuziba, na hivyo kulinda uwekezaji mkubwa katika vifaa hivi vizito.